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　　美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)年度盈利，2016年虧損數(shù)億美元。不過(guò)，這家炙手可熱的硅谷新貴10日超越通用汽車公司，成為美國(guó)市值最大汽車企業(yè)。

　　特斯拉市值當(dāng)天達(dá)到515億美元，超過(guò)通用汽車的502億美元。就在上周，特斯拉市值超越福特汽車公司，成為美國(guó)市值第二大車企。

　　分析人士原本預(yù)料3月美國(guó)汽車銷量會(huì)出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。但數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月美國(guó)汽車銷量?jī)H為155萬(wàn)輛，比前一個(gè)月下降1.6％。至此美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量已連續(xù)第三個(gè)月萎縮。在此背景下，特斯拉一季度的增長(zhǎng)顯得格外顯眼。特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其第一季度向全球車主交付2.5萬(wàn)輛車，同比大增69％。

　　特斯拉2016年生產(chǎn)8.4萬(wàn)輛汽車，起價(jià)6.8萬(wàn)美元。

　　股價(jià)上漲使特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克躋身美國(guó)最富有的人之一。據(jù)美國(guó)《福布斯》雜志最新估算，現(xiàn)年45歲的馬斯克凈身家大約148億美元。他2002年把在線支付平臺(tái)貝寶（Paypal）賣給億貝網(wǎng)，賺得一大桶金。

　　【價(jià)值投資還是追逐泡沫？】

　　除業(yè)績(jī)改善外，特斯拉兼具其他特質(zhì)吸引投資者追捧其股票，包括享受環(huán)保稅收抵免、融資渠道通暢和概念超前的創(chuàng)新承諾等。

　　但如果拋開(kāi)題材回歸現(xiàn)實(shí)，可以發(fā)現(xiàn)特斯拉生產(chǎn)環(huán)節(jié)的順暢程度，尚且無(wú)法滿足其雄心勃勃的市場(chǎng)拓展計(jì)劃。特斯拉不僅汽車銷量低于底特律同行，它的自動(dòng)化工廠雇用的工人數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于通用汽車。

　　通用汽車前副董事長(zhǎng)鮑勃·盧茨說(shuō)：“這是終極泡沫，注定將破滅。特斯拉的汽車不錯(cuò)，但商業(yè)模式不行。”

　　不過(guò)盧茨承認(rèn)，所有知名汽車公司都將推出類似的電動(dòng)汽車。

　　Tigress金融合伙人公司首席投資官伊萬(wàn)·法因塞斯告訴美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》記者，特斯拉在一個(gè)高端小眾市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，“特斯拉汽車高性能且豪華，碰巧安裝了電動(dòng)引擎。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象是寶馬、梅賽德斯和雷克薩斯。”

　　法爾—米勒—華盛頓公司總裁邁克爾·法爾預(yù)估，特斯拉2018年將繼續(xù)虧損，但股價(jià)預(yù)計(jì)將上漲至每股368美元。特斯拉股價(jià)10日盤中突破每股312美元?；赝?013年，特斯拉股價(jià)僅為每股40美元。

　　法爾說(shuō)，投資者預(yù)估股價(jià)時(shí)或許需要一些想象力，“當(dāng)數(shù)字無(wú)法解釋，就應(yīng)忽略它們并聚焦其他方面”。

　　他認(rèn)為，特斯拉的增長(zhǎng)潛力、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈和汽車本身的品質(zhì)，更加有助于解釋現(xiàn)在的股價(jià)。

　　特斯拉股價(jià)上漲同樣受益于馬斯克是美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普的座上賓，以及特朗普政府力挺美國(guó)制造的政策。去年11月美國(guó)總統(tǒng)選舉后，特斯拉股價(jià)加速上漲。今年1月以來(lái)，特斯拉股價(jià)上漲超過(guò)40％。馬斯克預(yù)計(jì)11日與特朗普會(huì)面。

　　特斯拉預(yù)計(jì)將在今年下半年推出Model3車型，售價(jià)大約為3.5萬(wàn)美元。這一價(jià)格將使Model3與通用汽車的雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車和福特的福克斯純電動(dòng)汽車正面競(jìng)爭(zhēng)。（卜曉明）

　　（新華社專特稿）