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　　國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首席執(zhí)行官羅軍在接受記者采訪時透露，《機器人產(chǎn)業(yè)"十三五"發(fā)展規(guī)劃》目前正處在征求意見階段。該規(guī)劃提出四點發(fā)展思路：一是怎么幫助這個行業(yè)擴大市場消費，通過首臺套等一些政策鼓勵國內(nèi)市場消費?二是創(chuàng)新中央資金的使用方式，比如考慮用產(chǎn)業(yè)基金的方式來支持機器人行業(yè)的發(fā)展，解決企業(yè)融資難問題?三是要加大金融領(lǐng)域?qū)π屡d領(lǐng)域的支持，在貸款方面，在上市、發(fā)債方面，加大對機器人領(lǐng)域的支持；四是要擴大國際合作，畢竟這是一個新興產(chǎn)業(yè)，可能還要引進(jìn)一些國外技術(shù)。

　　羅軍指出，目前的機器人并不是真正意義上的機器人，不具備人的智慧和思維，只是一些自動化裝備。未來10年，機器人、3D打印在智能制造的趨勢下，將與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等眾多先進(jìn)技術(shù)融合發(fā)展。美國憑借人工智能方面的重大技術(shù)突破將再次奪回世界機器人產(chǎn)業(yè)的頭把交椅，引領(lǐng)機器人產(chǎn)業(yè)2.0時代。對中國來說，未來30年我國都將繼續(xù)保持全球最大機器人市場。10年后，我國機器人市場需求有望達(dá)到25萬臺以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前全球市場總量。

　　美國將重奪世界機器人頭把交椅

　　據(jù)介紹，美國1962年生產(chǎn)第一臺工業(yè)機器人，開啟了機器人1.0時代。但是美國并沒有較長時期引領(lǐng)機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本由于二戰(zhàn)以后缺乏大量勞動力，通過購買了美國機器人，模仿－消化－吸收－創(chuàng)新－再創(chuàng)新，70年代中后期，日本機器人異軍突起，開啟了日本機器人半個世紀(jì)的輝煌歷史。至今我們很難在全球機器人前列看到美國機器人的身影。羅軍進(jìn)一步分析指出，不過，美國在機器人產(chǎn)業(yè)2.0時代，即智能機器人時代正在悄然改寫歷史，很快就會重新引領(lǐng)機器人產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展。

　　羅軍表示，智能制造是制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而智能制造的顯著特征是平臺化、集成化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、自動化。未來，谷歌機器人完全有可能引領(lǐng)全球機器人產(chǎn)業(yè)新一輪發(fā)展。谷歌機器人可以在不均衡的地面自如行走、可以爬樓梯、可以爬山；谷歌無人駕駛汽車安全行駛100萬公里；達(dá)芬奇手術(shù)機器人四個微創(chuàng)手術(shù)刀，能夠旋轉(zhuǎn)到身體的任何部位，幾乎壟斷了整個微創(chuàng)機器人手術(shù)領(lǐng)域。還有美國的軍用機器人、宇航機器人，都遙遙領(lǐng)先于其他同行。

　　在談到國內(nèi)機器人產(chǎn)業(yè)狀況時，羅軍表示，我國機器人和人工智能領(lǐng)域與國際的差距還非常大。盡管我們自從2013年起已經(jīng)進(jìn)入全球機器人最大的市場，但是我們國內(nèi)機器人的日子并不好過。去年全球機器人銷售22.5萬臺，國內(nèi)5.6萬臺。在這5.6萬臺中，國內(nèi)大大小小500家機器人企業(yè)僅僅分得不到30%的份額，但是這30%里面，中高端的伺服電機、控制器、減速器都依賴進(jìn)口。

　　彎道超車可借鑒"特斯拉"模式

　　羅軍認(rèn)為，我國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式單一，缺乏戰(zhàn)略性與全局性，沒有看清機器人產(chǎn)業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展方向，沒有提早布局機器人產(chǎn)業(yè)2.0時代，還是沿襲傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展老路，通過優(yōu)惠政策吸引國外機器人投資建廠。我國機器人企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變思維觀念，不要再走過去汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展老路，"用市場換技術(shù)"的實踐證明，市場最終換不來技術(shù)。但是，單靠我們自己從事研發(fā)工作，要實現(xiàn)彎道超車也是不現(xiàn)實的。

　　為此，羅軍建議，我國機器人企業(yè)可以借鑒特斯拉的發(fā)展模式。如果按照傳統(tǒng)汽車發(fā)展思路，我們在發(fā)動機領(lǐng)域跨越不了，我們整個汽車產(chǎn)業(yè)就無法前進(jìn)。但是，特斯拉并不是造車的，為何一個外行可以做到？因為馬斯克不走傳統(tǒng)老路，他看清了純電動汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的方向，他提早布局、整合資源。做到了，純電動汽車不需要發(fā)動機，他把時尚、科技、文化成功融入到汽車領(lǐng)域。他利用新的商業(yè)模式改寫了汽車產(chǎn)業(yè)新的歷史。而我們的機器人產(chǎn)業(yè)為何不能著眼下一代機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提早布局呢？

　　9月10-13日，由國際機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將在廣東佛山新城舉行第二屆世界機器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會暨博覽會，邀請美國卡耐基－梅隆大學(xué)機器人研究院院長馬提亞爾－赫伯特、德國維爾茨堡大學(xué)遠(yuǎn)程控制與機器人研究院院長席林、劍橋大學(xué)人工智能研究所研究員安德烈－羅森多等全球機器人及人工智能領(lǐng)域的20多位頂級專家出席演講。